（Faraday Future关于收到纳斯达克警示函相关问题的澄清说明）
Faraday Future（FF）发布澄清说明，一些关注FFIE的人士询问FF收到纳斯达克警示函，是否意味着纳斯达克要求FFIE退市。这是错误的解读。
FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。一旦FF在该计划规定的时间内向纳斯达克及时提交合规计划，FF将恢复到纳斯达克规则下的常规状态。
现在，FF正与纳斯达克保持紧密联系，有信心在短期内重新恢复到常规状态。只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。
目前，FF发现一些社交账号和自媒体文章对此进行了明显的错误性解读。FF正在努力尽快提交Q3 10-Q，预计很快将会恢复到纳斯达克规则下的正常状态。FF非常感谢外界对FF公司的关注，并期待在2022年7月如期量产并高质量交付FF 91。
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贾跃亭还债又危了？收美国退市警告！创业第二春才4个月…市值腰斩
在国外待了4年，好不容易二度创业的贾跃亭，收到了纳斯达克的退市警告——这时距离FF汽车上市才刚4个月。
在美国已申请破产，在国内的巨额债务还未完结，FF被看作贾跃亭迈出还债的第一步。然而，也正基于其复杂经历背景，被美国做空机构怀疑“FF可能很快将美国投资者的资金转移到私人手上...我们毫不怀疑他是在将FF作为自己的存钱罐”。
延迟披露财报
收退市警示函
据FF发布的消息，该公司延迟了2021年三季度10-Q报告的披露，收到纳斯达克交易所的例行函件，目前，FF正在和纳斯达克交易所保持密切沟通。自查完成后，该公司将争取尽快提交10-Q报告，回归常规公告流程。
尽管2021年三季度10-Q报告延迟，FF已经披露了一些重要财务指标，包括截至2021年9月30日的部分财务数据。本次自查和报告延期，对该公司FF91量产准备工作未造成影响，如今现金充足，正在按照计划全力推进汉福德工厂建设和FF91量产准备工作。
按照纳斯达克上市规则第5250（C）（1）条规定：所有纳斯达克上市公司必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函。也就是说，如果FF不能在规定的期限内提交相关的报告，就面临着被摘牌的后果。
据悉，该消息释放后，FF股价迅速下跌，11月26日报收6.17美元/股，最新市值为20.01亿美元，较今年7月股价发行时的45亿市值大幅缩水逾五成。
有消息称，据FF内部人士透露，之所以未按时提交财报，主要是因为该公司正在遭遇美国投资机构的不准确指控，为此，FF专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，以调查有关做空机构披露的不准确指控，在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，FF表示目前无法确定。
今年10月，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
除FF本身的状况外，做空报告中还质疑FF融资的用途，并将矛头直指贾跃亭个人，称“贾跃亭的负债是巨大的，我们毫不怀疑他是在将FF作为自己的存钱罐”。
据了解，在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除。但在中国，贾跃亭依旧面临着债务压力，以北京市三中级人民法院今年9月公布的《三亚曙光房地产开发有限公司与贾跃亭相关民间借贷纠纷》案件信息为例，贾跃亭在该案中为法院列为被执行人，执行标的为1.59亿元。
“FF可能很快将美国投资者的资金转移到私人手上......我们不怀疑他需要这笔钱——贾跃亭曾被要求偿还66亿美元的个人债务。”做空报告称。
当时，FF相关人士表示，该报告所述内容严重失实，属于无稽之谈，充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。FF创始人贾跃亭还在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。
北京商报记者也就此采访了FF方面。据FF方面给出的说法，这只是一个例行通知，不是警告。“每一家上市公司延迟财报发放都会发这个通知，就是一个通常惯例。”
有待考量
上市之后，FF公布了不少利好消息，尤其是在量产方面。
10月15日，FF美国汉福德工厂生产设备安装完成。FF当时表示，随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成。
11月10日，FF宣布收到了由加州汉福德市市长Francisco Ramirez亲自颁发的汉福德工厂主生产车间的最终生产使用资质。工厂已竣工的设施将用于最后一批FF91预量产车的生产。与此同时，FF也在加大汉福德工厂以及其他职能部门的招聘力度，如工程、供应链、设计、市场、品牌、销售及其他领域等。
与此同时，FF在中国市场的市场建设也在进行中。9月，FF在北京举办了“919未来主义者共创节“，FF中国区高管团队首次集体亮相。中国区高管团队由FF中国CEO陈雪峰带领，高管团队成员大多拥有豪华车企以及互联网和科技公司背景，FF中国员工也大多拥有一线车企和互联网科技公司背景。
当时，FF还公布了FF 91在国内的销售及渠道策略。目前，FF已成功打造了线上线下融合的生态O2O直销模式，通过在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。
至于现在FF在中国市场的造车进展如何，FF方面对北京商报记者表示，“按照计划在进行”。
值得注意的是，从正式上市到计划量产间隔了一年的时间，这期间FF需要多次披露财报，在没有量产的情况下，FF的财报能否符合投资人的期待还有待观察，毕竟按照FF的计划，FF91的量产要等到明年7月才能实现。
来源丨北京商报（记者 石飞月）、经济观察报
图片来源丨@贾跃亭、智能车参考微信公号截图、微博截图、视觉中国
编辑丨张雅婧
