（知名驾校破产，曾被曝拖欠3万学员近2亿元学费，号称要用互联网改变行业）
9月10日，互联网驾考企业广东猪兼强互联网科技有限公司（下称猪兼强）破产管理人通过官微发布一则公告，称广州市中级法院于8月31日裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。
猪兼强是广东有名的驾校之一，曾号称要用互联网改变驾培行业，风头最盛之时，广告遍布广州、深圳等地公交车厢、公交地铁站牌等处。但由于经营不善，最终负债累累走向破产。
公开资料显示，广东猪兼强公司成立于2014年9月2日，其在企业简介中曾表示，该公司坚持“非挂靠、不中介、全直营”的核心商业模式，在广州、深圳、武汉等多个城市展开大规模直营活动。
2020年9月，央视财经报道称，猪兼强公司共拖欠了3万学员的学费，涉及金额近2亿，上述公司设在广州的总部及其他城市的办公所在地，均人去楼空。
“猪兼强”驾校被法院裁定破产
每日经济新闻曾报道，2019年8月前后，猪兼强深圳分公司首先被曝出客户退款难等问题。当时有学员称，其在2019年4月通过电商渠道报名，但直到2019年7月底仍然没拿到注册流水号。而在正常情况下，在深圳学车的学员最迟一个月就能拿到注册流水号。
2020年6月，数十名猪兼强驾校原员工来到广州市天河区人民法院，其中三位代表向法院提交了破产申请，希望通过破产后的财产变卖拿回自己被拖欠的工资。据介绍，有教练称从2019年3月份开始就没有收到工资，后来又工作了半年，直到9月份离开也没有拿到工资。
据了解，广州市中级人民法院已于2020年7月16日，裁定受理广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算一案。此外，猪兼强公司关联企业“深圳猪兼强互联网科技有限公司”也已于2020年7月27日同步由深圳市中级人民法院受理破产申请。
而对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言，大多数至今都还没有拿到驾驶证，据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。
猪兼强曾表示，致力于以互联网思维改造传统驾考行业，坚持“非挂靠、不中介、全直营”的核心商业模式。
公司在简介中称：“猪兼强在价格、服务、管理、增分、保驾五大领域均具备极强竞争优势，从根本层面彻底杜绝驾校行业普遍存在的吃拿卡要问题，彻底消除任何隐性消费陷阱。”
通过将学员引流到线下直营或合作的学校进行培训，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，并且得益于其线上招生优势，猪兼强吸金能力极强。启信宝信息显示，2015年-2018年间，猪兼强完成4轮融资。前两轮融资共计1.5亿元。
用户补贴与广告投入耗尽现金流
猪兼强曾经号称要用互联网改变整个驾培行业，事实上，在此后几年也确实一路获得了众多资本的青睐，并在多地设有分校，是什么原因让它落得如此尴尬的境地呢？
据央视财经，一位深圳驾培行业人士表示，驾校一个学员的培训成本在5000元左右，互联网驾校的招生主要是以低价作为噱头。互联网驾校以3000多元的收费，没办法满足学员培训的成本。
在业内人士看来，猪兼强驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，这极大消耗了现金流，并且随着名声的打响，为了更进一步做大市场占有率，大量广告的投入，则是压倒猪兼强的又一根稻草。
最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来。从2019年开始，关于猪兼强驾校的投诉开始多了起来，被投诉的原因也是多种多样。不止是被投诉，猪兼强的广告投放也出现了问题，因涉嫌虚假宣传，被广东省消费者委员会通报。
猪兼强破产，驾培行业还是一个好生意吗？
从国内驾培行业唯一一家上市公司东方时尚身上看，去年的业绩并不理想。
2020年年报显示，东方时尚实现营业收入8.48亿元，同比下滑23.88%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，同比下滑34.07%。其中，公司营收和净利润创下了近8年和近9年来最低。
今年上半年，东方时尚实现营业收入5.48亿元，同比增长128.7%；归属于上市公司股东的净利润为8,438.69万元，同比上升332.35%；归属于上市公司股东的扣非净利润为5,866.21万元，同比扭亏为盈。
截止2021年6月，全国新注册登记机动车1871万辆，与去年同期相比增加457万辆，增长32.33%；与2019年上半年相比增加358.9万辆，增长23.74%，创同期历史新高。东方时尚在业绩报告中称，即驾驶培训作为现代社会生活的一项基本生活技能，即使遇到疫情等外部冲击，需求只会延迟而不会消失。
