（48分钟，从暴涨43%到大跌29%，“神车”的车速你跟不上）
神车妖起来，自己都害怕。
从暴涨43%到大跌29%
中国“神车”玩过山车——48分钟，从涨43%到大跌29%。
12月29日早盘，五菱汽车（0305.HK）股价开盘后一路上扬，截止到上午11:48，大涨42.9%，报4.43港元/股。
不过临近午盘，股价突然跳水。午后继续下挫，下午13:25，股价跌近29%。截至收盘，五菱汽车下跌18.06%，报2.54港元/股。
自今年6月以来，五菱汽车股价已经累计暴涨近15倍。
今年上半年，因财报表现不力，该股在港股市场上还仅仅是一只股价0.2港元左右的仙股，短短半年，股价累计上涨1467%，投资者半年内能获得近15倍的回报，过去7个交易日就涨超140%。
12月24日，新能源汽车国家大数据联盟联合多家机构在北京发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》。大数据报告指出，从近年市场数据来看，小型纯电动乘用车的年平均市场份额达40%左右，在新能源乘用车市场占有重要地位。
小型纯电动乘用车以其经济环保、舒适便利等优势备受消费者青睐，拥有广阔的市场和重要地位。目前，我国小型纯电动乘用车市场格局区域集中化。上汽通用五菱宏光MINI EV 2020年市场份额达到43%，市场份额突破历史新高。
五菱宏光MINI EV和港股五菱啥关系？
尽管宏光MINI EV抢尽风头，但是港股市场大涨的“五菱汽车”并非生产这款神车的公司。
需要注意的是，生产宏光MINI EV的是上汽通用五菱。
上汽通用五菱汽车股份有限公司于2002年11月18日挂牌成立，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司（现为广西汽车集团有限公司）三方共同组建的大型中中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州汽车动力机械厂。
其中，上汽集团持股50.1%，通用汽车（中国）投资有限公司持股10%，广西汽车持股5.8%。
而港股的五菱汽车（0305.hk）全称为五菱汽车集团控股有限公司，是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司；控股股东为广西汽车集团有限公司。除了股东之间的关系之外，上汽通用五菱还是港股五菱汽车2019财年最大客户。
神车碾压特斯拉
今年最火的新能源车型是哪款？半年前，你也许会回答：特斯拉Model 3，现在却不得不考虑另外一个选项：五菱宏光MINI EV。
8月以后的新能源汽车市场，五菱宏光MINIEV就一直没有淡出过大家的视野，12月1日五菱汽车官方微信披露宏光MINIEV11月销量超33000辆，再度卫冕新能源汽车销量冠军，连续三个月碾压特斯拉，累计来看，这款于今年7月上市的车型，总销量已经超过10万辆。
宏光MINI EV是上汽通用五菱于2020年7月24日上市的A00级纯电动车型，指导价2.88万元起，续航里程120-170km，当月销量就达到7348辆。随后这款小车继续保持销量增长趋势，在2020年9月、10月连续登顶中国新能源汽车零售榜单销冠。
据上汽通用五菱官方披露的数据，宏光MINI EV 11月销量中，超过96%为个人车主购买。根据月销量计算，平均每天有超1100位个人用户购买宏光MINI EV。据相关统计数据显示，在宏光MINI EV的用户中，90%的车主每天出行半径在30km以内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时。
最低2.88万元，最高不超过4万元的价格，让其牢牢占据了低端新能源汽车市场，也是目前4 4万元以内唯一可以合法上路的纯电动车。
中泰证券表示，宏光MINI EV或许能够成为百万级销量爆款。报告认为，MINI的舞台是150万台售价5万以下的低端燃油车市场+4200万辆摩托车和电动自行车市场，市场潜力巨大。
那么宏光MINI EV都被谁买走了呢？从提来看，销售区域和用户都跟其“人民的代步车”定位一致。
根据中泰证券统计，从区域看，这款神车的销售区域多集中在北方，其中河南、山东10月份销量远超均值，此外江苏和浙江销量也超过1000，位居第四、第五。
从用户信息看，“年轻”、“女性”是两个关键词。其中，20-30岁用户占比40%，女性用户占比达60%，女性用户中85后占比达70%。
图片来源：中泰证券
中汽协数据显示，2020年8月-10月，新能源乘用车月销量连续三月超过10万辆，11月销量20万辆，长期发展趋势向好。大数据报告指出，2019年补贴退坡后，国家出台2020年新能源汽车推广补贴方案，明确纯电动乘用车工况续驶里程在300公里以下国家不再给予补贴。从当前新能源汽车市场来看，小型纯电动车的市占比仍然较高，进一步印证了小型纯电动车成为人民出行的刚需。例如，上汽通用五菱今年推出的宏光MINIEV，在不依靠补贴的情况下，连续几个月以来成为新能源市场的销售冠军。按月均销量计算，宏光MINIEV占小型纯电动乘用车的市占率达到43%，远高于2016年以来其他车型曾经达到的水平。
地域方面，山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要分布省份。山东省小型纯电乘用车市占率表现稳定，广西小型纯电动乘用车的市占率近两年迅速上升，广西的需求特征较为特殊，2016年-2020年小型乘用车累计销量中54.3%来自上汽通用五菱，其余省份最大车企的贡献率均为超过30%；河南省小型纯电动车用车市占率近年来逐渐提升，2020年小型纯电乘用车市占率达到第二名，表现突出。
新能源板块熄火？
中信：警惕机构抱团瓦解
今日，新能源大热板块纷纷熄火。截至发稿，光伏、风电、锂电在内的新能源板块集体走弱。
今年对于新能源产业来说是一个明显的转折年，此前包括光伏、风电、新能源车在内的大新能源板块占据了全市场最核心位置，涨幅也遥遥领先于其他板块。
12月27日，中信证券发布研报称，跨年后资金博弈行为趋于缓和，局部投机性抱团大概率瓦解。
其表示，年末“规模战”和“收益战”压力下，机构继续抱团消费和新能源板块。机构重仓板块年末实际卖盘减少，反而变相刺激场内活跃资金的投机行为，借助主题和赛道逻辑炒作概念，追逐机构重仓板块，驱动板块内前期滞涨的非龙头品种大幅上行，催生出一些不匹配基本面特征的纯市场炒作行情。
预计到明年年初，排名战结束后机构将迎来集中调仓时点，“机构抱团”逻辑下驱动的投机资金也大概率会从相关品种中撤出，届时局部投机性抱团将大概率瓦解。
文章来源：全天候科技、中国基金报、财联社等
